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Indien, ein neuer Partner und neue KundenIm Frühjahr 2008 ist Alma ein Vertriebsabkommen mit JSM Technologies eingegangen, einer indischen Gesellschaft mit Sitz in Pune (Maharashtra), die auf Lösungen und Integrationen für Werften spezialisiert ist. JSM Technologies wurde 2001 gegründet und ist ein schnell wachsendes Unternehmen, das sich rühmen kann, bereits über 200 000 Stunden Entwicklungsarbeit für die indische Schiffsindustrie erbracht zu haben. Mit Stärken in der technischen Erfahrung und einem fundierten Wissen der Belange einer Werft in Bezug auf Entwicklung und Fertigung, vertreibt JSM Technologies act/cut (die Software von Alma für das Schachteln und Programmieren von Schneidanlagen) an indische Werften und verfügt über eine etablierte Präsenz. Das erste Ergebnis dieser Zusammenarbeit zeigt sich bei Bharati Shipyard , einer der führenden indischen privaten Werften, die seetüchtige, Küsten-, Hafen- und Binnenschiffe bauen. Zwei act/cut Lizenzen wurden im Werk in Ratnagiri mit einer Catia V5-Schnittstelle installiert. Außerdem führte der 2.2. Mrd EURO Vertrag von 2006 zwischen der französischen Werft DCN und der indischen Navy für sechs Scorpene U-Boote zu einem Technologietransfer an Mazagon Dock , der indischen Werft, die mit der Fertigung der U-Boote beauftragt ist. act/cut, das seit langem bei DCN an verschiedenen Standorten in Frankreich im Einsatz ist, wurde im Juni in der Produktion bei Mazagon Dock eingeführt. Die Teile werden von DCN zur Verfügung gestellt, die Schachtelung und die Programmierung der Farley Maschine wird in der indischen Werft ausgeführt.
www.wedetailships.com Alma fast Fuss auf dem Chinesischen MarktAlma China, die chinesische Niederlassung von Alma mit Sitz in Shanghai, war von der Gründung im Jahr 2007 bestrebt, act/cut im Schiffbau voranzubringen. Der Schiffbau ist in China ein schnell wachsender Markt, was unter anderem zu Lasten von Korea geht. Der weltweite Marktanteil wuchs von 18% auf 23% zwischen 2006 und 2007 gemäß dem Clarkson Research Institute. Auch wenn die Industrie dominiert wird von zwei großen, vom Staat unterstützten Gruppen (China State Shipbuilding Corporation und China Shipbuilding Industry Corporation), entstanden eine Vielzahl von Werften, subventioniert von lokalen Regierungen, privatem Kapital oder als Joint Ventures, deren Zahl in den letzten 10 Jahren von 350 auf 3000 anstieg (Quelle: aujourdhuilachine.com). In diesem Umfeld wurde act/cut bei verschiedenen chinesischen Werften im Jahr 2008 in Betrieb genommen. Bei einer dieser Werften, den Guangzhou Wenchong Shipyard Co., Ltd. , die auf den Bau von Frachtern, Schleppern, Baggerschiffen, Öltanken und anderen Transportschiffen spezialisiert sind, wurde die Anzahl der NC-Programme für die Fertigung verdoppelt. Die tief verwurzelte Verbindung zur Konstruktion, die Automatisierung und die Effektivität der automatischen Schachtelung ermöglichte ihnen, die Produktion zu rationalisieren und das enorme Wachstum zu unterstützen. Die Werft Yantai Raffles Offshore hat sich ebenfalls für Alma entschieden, um den Lagerbestand zu optimieren und die Programmierzeit zu reduzieren. Indem die vorhandenen Restbleche systematisch berücksichtigt wurden und der Einsatz von Neublechen optimiert wurde, konnten mit act/cut deutliche Einsparungen beim Hersteller von Bohrinseln erreicht werden. Alma China hat bei der China Shipbuilding 2008 teilgenommen und konnte dabei diverse Kontakte auf einem viel versprechenden Markt gewinnen. Der niedrige Level an Ausstattung mit moderner Programmiersoftware und der hohe Produktivitätszuwachs durch act/cut kündigen einen schnellen Anstieg der Verkäufe von Alma in China an.
www.wenchongshipyard.com Weitere Integration von act/cut in Wismar und WarnemündeNach der Übernahme der Werften in Wismar und Rostock-Warnemünde durch Aker Yards im Jahr 2002 wurden die Werften reorganisiert und gehörten bald zu den weltweit modernsten Werften. Diese Werften können Standardschiffe sowie Spezialschiffe bis zu einer Größe von 200.000 bzw. 300.000 DWT bauen. Seit September 2008 gehören beide Werften zusammen mit einer ukrainischen Werft zur Gruppe der Wadan Yards, die sich mehrheitlich im Besitz der die russische Investmentgesellschaft FLC West befindet. Die Software von Alma ist bei den Werften in Wismar und Rostock-Warnemünde seit 1995 im Einsatz und der Umfang der Installation wurde vor kurzem in zwei Richtungen erweitert. Einerseits werden die Auftragsdaten, aus denen die Schachtelaufträge gebildet werden, nun über das Modul act/manager von Alma importiert. Anderseits ersetzt eine direkte Schnittstelle zu Tribon die alte Schnittstelle Tribon/INI. Die Dateien im Format *.gen, die aus Tribon exportiert werden, werden nun direkt von act/cut verarbeitet, was zu einem sichereren und einfacheren Ablauf führt. Diese Entwicklungen zeigen sehr genau die Anpassungen der Software von Alma an Kundenanforderungen und die Möglichkeiten der Automatisierung, die für Anwendungen im Schiffbau sehr wichtig sind: Berücksichtigung von bestimmten Gruppierungen bereits im act/manager, ein einziges Programm, um den Import von Auftragsdaten und Teilegeometrien auszuführen, ... Neue Entwicklungen in den Installationen der Aker Yards FranceDie Aker Yards France (ehem. Chantiers de l’Atlantique) in Saint-Nazaire, der historische Kunde von Alma im Schiffbau, ist heute in den Bereich Kreuzfahrtschiffe und Fähren der Gruppe integriert. Die Schnittstelle zwischen dem Programmiervorgang in act/cut und dem ERP-System wurde komplett neu erstellt. Zuvor war eine Schnittstelle zu einem ERP-System eingesetzt, das komplett für den Bedarf von Chantiers de l’Atlantique entwickelt war und drei unterschiedliche Werkstattbereiche für die Blechbearbeitung bediente. Durch den Einsatz eines finnischen ERP-Systems, das das alte hausinterne System ersetzt, musste die Schnittstelle zu act/cut komplett neu entwickelt werden (Datenimport und Rückmeldung nach dem Schließen der Aufträge). Mit der Neuentwicklung konnte auf eine Programmiermethode umgestellt werden, mit der mehrere Technologien zusammengefasst werden und somit die Flexibilität der Fertigungsorganisation erhöht werden konnte. Zuvor war jeder act/cut-Anwender einem der Werkstattbereiche zugeordnet (und damit einer Technologie) und arbeitete Sektion für Sektion ab; der Anwender importierte dafür nur die Aufträge aus dem ERP-System, die ihn unmittelbar betroffen haben. Heute werden aus dem ERP-System Daten in act/cut importiert, die verschiedene Technologien betreffen und jeder Anwender kann Programme für alle Werkstattbereiche erstellen. Außerdem ist es möglich, mehrere Sektionen eines Schiffes zu importieren, um übergreifend zu arbeiten. Eine weitere wichtige Neuerung ist, dass alle Programme automatisch in einer Blackbox erzeugt werden. “ Mit der Einführung unseres neuen ERP-Systems wollten wir unseren Schachtelprozess rationalisieren und die CAM-Werkzeuge harmonisieren. Mit dem Einsatz von act/cut als einzige CAM-Software konnten wir dieses erreichen. Diese Lösung hat verschiedene Vorteile: Vereinfachung der Kommunikation zwischen ERP und act/cut, Flexibilität der Anwender, die Möglichkeit, Aufträge von einem Werkstattbereich in einen anderen zu verlegen, einfachere Wartung und Betreuung. ” Betont Yann Crépeau, Leiter des Bereichs “SI Fabrication” bei Aker Yards France . Die Flexibilität und Automatisierung durch act/cut und die Schnittstelle zum ERP-System in dieser neuen Konstellation soll sich noch weit mehr auswirken: es ist geplant, Fertigungsaufträge zu kombinieren, die Teile für verschiedene Schiffe beinhalten, und den kompletten Ablauf der Programmierung in einer Blackbox auszuführen (incl. Sequenzberechnung und Postprozessorlauf). All dies umfasst noch nicht den kompletten Einsatz der Software act/cut bei Aker Yards France. Die Software von Alma wurde tatsächlich auch für das Profilschneiden ausgewählt, das ebenfalls in drei Werkstattbereiche aufgeteilt ist (kurze Profile, Profile für Außenhaut und spezielle Sektionen). Für das Schachteln der Profile wurde der eindimensionale Schachtelalgorithmus von Alma in act/cut integriert, um eine vollständig automatische Anwendung zu erhalten, die bis zur Erstellung des ISO-Codes für die verschiedenen Maschinen geht. Der Weg ist bereitet für neue Projekte durch die Partnerschaft mit Dassault SystèmesDurch die Teilnahme am CAA V5 Programm als Softwarepartner von Dassault Systèmes , ist act/cut in die Lösung “CATIA Structure / DELMIA DPM for Structure” aufgenommen. Werften, die CATIA V5 für den Blechbearbeitungsprozess und das Markieren im Einsatz haben, können von act/cut und der Erfahrung von Alma im Bereich Schneiden von Blechen im Schiffbau profitieren. Durch diese dynamische Partnerschaft hat Alma Kontakt zu Werften weltweit, von der Türkei bis Spanien und Korea oder auch Thailand. Die internationale Positionierung von Alma und die technische Erfahrung ermöglichen Alma eine führende Rolle in einem schnell wachsenden Markt zu spielen. |
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